开云体育app官方下载:低速四轮电动车是老年人出行刚需表委员呼吁：应放开路权

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  随着我国老龄化程度的加深，很多行业都在做“适老化”改革，更方便老年人的生产与生活，比如从2025年1月起，驾驶证放宽了使用和申请年龄，但是目前为止，老年人更喜欢使用的低速四轮电动车却不允许上路行驶，这种车型是老年人出行的刚需，表委员呼吁应放开路权。

  虽然现在的出行越来越便利，在大城市可以坐公交、地铁，甚至老年人还可以不要钱乘车，但是一辆能够自由驾驶的低速四轮电动车，能够解决老年人出行最后1公里的问题。

  低速四轮电动车价格非常便宜，只要1万元左右，而且操作非常的简单，不需要复杂的驾驶技能，同时起到了解决老年人短途代步的功能，所以很多老年人非常青睐这种交通工具，笔者所在的山东小县城形成了“一村百车”的普及程度。

  虽然说低速四轮电动车适合老年人，是很多老年人心目中最理想的代步工具，但是老年代步车上路却面临的难题。

  因为缺乏国家标准，低速四轮电动车长时间处于“无资质生产、无目录管理、无统一质检”的灰色状态，虽然这种车辆适合老年人，满足老年人的刚需，但是这种车辆不符合国家标准，严格来说不允许上路，甚至有的地方采取“一刀切”，禁止用这种车型，生产这种车辆的厂家也有原来的1000余家，减至目前的200余家。

  目前老年代步车的确存在一些弊端，比如车辆设计缺乏碰撞标准、电池防火规范缺失，不过这需要有国家的统一标准才行，但是目前只有2018年发布的《纯电动乘用车技术条件》，但是目前该标准始终没发布，仍处于审批阶段。

  所以低速四轮电动车一直处在“特定种类设备”与“机动车”的模糊定义之间，有的城市允许上路行驶，有的城市认为属于改装车，不允许上路。

  比如在北京上海等大城市全面禁止使用，但是河南、山东等地的采取了便民措施，正在实行备案登记与限行区域的过渡政策，希望可以帮助老年人用这种车型。

  2月18日，中小企业座谈会在北京召开，外有全国表委员与中小企业座谈会上，提出了“化解四轮低速电动车矛盾”的建议引发了大家的热议，全国政协委员曲永义在会上问道：如果要治理行业乱象，究竟该怎么样治理？

  中小商业企业协会特邀副会长、低速电动车专委会财经专家王应黎：低速四轮电动车在城乡结合部的地方很常见，受到老年人以及宝妈的欢迎。一些年轻人为了尽孝心，还常常将这种车作为礼物送给老人。同时对国外潜在的需求，要搭建外贸平台，鼓励外贸发展，强化专业服务。

  江苏省政协特邀专家卢勇：在产品规范方面，应该将低速四轮电动车定为《微型低速纯电动乘用车》，并且纳入道路机动车辆生产企业及产品信息，同时也加强调研，尽快出台国家标准。在驾乘方面，低速四轮电动车智能水准不断提升，建议这种车型而按照D驾照要求准入。

  鸿日汽车集团副总裁吴建国：可设为驾乘人健康条件，比如到80岁以上，老年人禁止驾驶这种车型，强化道路资源分配，放开对低速四轮电动车的路权。

  低速电动四轮车很适合老年人的出行需求，目前是老年人很喜欢使用的一种车型，不过目前这种车型面临的上路的难题，所以表委员呼吁应该放开路权，允许低速四轮电动车上路，首先要建立相应的国家标准，其次要优化老年人出行的要求，更方便老年人出行。