开云体育app官方下载:磷酸铁锂系电池订单爆表 三元锂电池已经不受欢迎？

  随着电动汽车(EV)市场的迅速增加，对高效、安全、经济的电池技术的需求日益迫切。三元锂电池和磷酸铁锂电池作为主流的两大派别商业化量产电池，一直以来打得不可开交。但目前，由于磷酸铁锂电池优秀的性能以及出色的成本，在国内市场已连续3年超过了三元锂电池的装车量。

  除了国内市场，磷酸铁锂电池出口量也大有增涨。我国今年上半年动力型磷酸铁锂电池出口23.9GWh，同比增长46.7%；别的类型磷酸铁锂电池上半年出口13.6GWh，同比增长417.8%。

  并且在欧美市场，多个磷酸铁锂电池工厂也陆续投产。7月，远景动力在西班牙研发生产磷酸铁锂电池的工厂开工；亿纬锂能在国外的合资电池工厂动工，规划年产能约为21GWh方形磷酸铁锂电池。

  不过近来，源于磷酸铁锂电池进化版本的磷酸锰铁锂电池在单位体积内的包含的能量、电压平台和低温性能上实现了显著提升，慢慢的变多的电池企业和车企如宁德时代、特斯拉等厂商开始布局。

  磷酸锰铁锂电池的诞生，源于对磷酸铁锂电池单位体积内的包含的能量极限的突破需求。通过在磷酸铁锂中掺杂锰元素实现单位体积内的包含的能量的提升，磷酸锰铁锂电池的理论单位体积内的包含的能量比传统磷酸铁锂电池高出约20%，这在某种程度上预示着在一样体积和重量下，磷酸锰铁锂电池可提供更长的续航里程。

  全球电池行业的领军企业，如宁德时代、比亚迪和特斯拉，慢慢的开始布局磷酸锰铁锂电池技术。例如奇瑞星纪元ES、奇瑞与华为智选合作的首款纯电动新车智界S7、即将上市的智界R7搭载了“三元锂离子+磷酸锰铁锂电池”，即宁德时代的M3P电池。

  欣旺达发布的磷酸锰铁锂电芯，单位体积内的包含的能量能达到235Wh/kg；去年国轩高科发布的磷酸锰铁锂L600启晨电池，电芯实现240Wh/kg的单位体积内的包含的能量。也就是说，在不用到三元锂材料仅仅是磷酸铁锂体系电池产品，现在电池企业也能做到200+Wh/Kg的单位体积内的包含的能量。

  此前比亚迪董事长王传福表示，磷酸锰铁锂电池的单位体积内的包含的能量已达到三元锂水平，且更具有经济性；宁德时代董事长曾毓群也表示M3P电池低温性能、能量密度比磷酸铁锂电池更好，并且成本又比三元锂电池更低。

  这恰恰说明，磷酸锰铁锂电池的商业化进程正在加速，预计到2025年市场渗透率将达到5-10%，电池需求近130GWh，市场规模近150亿元人民币；到2030年，渗透率有望超过30%，电池需求超1500GWh，市场规模或超1500亿元人民币。

  而且对于电池企业来说，磷酸锰铁锂电池还具有产线优势。因为现有磷酸铁锂产线做改造后可以生产磷酸锰铁锂电池，而磷酸锰铁锂产线却可以直接用来生产磷酸铁锂电池。

  资料显示，德方纳米的磷酸锰铁锂产能达到11万吨/年，计划2025年将产能提升至44万吨；容百科技则计划到2025年建成14万吨/年磷酸锰铁锂产能。

  随着技术的慢慢的提升和市场需求的逐步扩大，磷酸锰铁锂电池无疑将成为未来电池技术发展的重要方向。其在提升单位体积内的包含的能量、减少相关成本以及增强低温性能等方面的优势，预示着它将在电动汽车领域扮演逐渐重要的角色。